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城市NOA,无人驾驶的chatGPT时刻!

城市NOA,将开启无人驾驶的chatGPT时刻。

无人驾驶是AI未来重要落地场景之一,当前AI的发展极大推动了无人驾驶的发展。近期,国内L3标准即将落地以及特斯拉FSD入华预期提升,都再次聚焦了市场的关注度。

据统计,在自动驾驶应用场景方面,城市地区驾驶占据了90%的行驶时间,驾驶里程占比高达90%。此外,国内城市道路路况复杂,包括行人、电瓶车甚至是动物等各种复杂情形,导致城区自动驾驶难度高于海外道路以及高速场景。也就意味着自动驾驶核心的场景在于国内城区,城区NOA能力是未来车企核心竞争点之一。

城市NOA,全称导航辅助驾驶NOA(Navigate on Autopilot),最早由特斯拉于2019年6月推送,车辆具备自动驶入、驶出高速公路闸道或立交桥岔路口,超车等功能。

2020年底,国内车企逐步将辅助驾驶场景应用到高速,2022年开始,少数车企(小鹏、极狐等)开始在城区NOA发力,2023年更多车企加入到城市NOA竞争中来,以新势力为代表的自主车企(理想、小鹏、蔚来、华为)年内均有城市辅助驾驶落地规划:

1)理想:2023年6月份推送内部测试,计划2023年底前完成100个城市落地推送;2)小鹏:2023下半年在全国大部分主要城市(10+)开放无图区域左右转能力;3)蔚来:计划2023年7月1日NOP+正式发布。4)华为:华为城市NOA将在今年三季度实现15个无图城市的落地,四季度将新增30个无图城市的落地,年底达到45个城市。5)长城魏牌:城市NOH已经在保定和北京做大规模泛化测试,即将在2023年第三季度实现城市NOH功能,预计在2024年上半年,将在100个城市落地。

今年上海车展期间展示了484款量产乘用车中,配备L2级以上辅助驾驶车辆达到373款,渗透率高达77%。预计2023年中国乘用车搭载高速领航功能的渗透率将达到4%,城区领航功能今年开始落地,渗透率将达到0.1%。目前,行业的共识是城市NoA是辅助驾驶的天花板,也是自动驾驶的门槛,这也是车企大量投入资源研发的原因。随着更多新势力加入到城市NOA的阵营中,2023年将成为城市NOA的元年。后续,在大模型、大算力、海量数据的加成下,自动驾驶行业也有望进入“chatGPT时刻”。


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